Veelgestelde vragen overzicht

Je bent minimaal 17 en maximaal 30 jaar op het moment van solliciteren. Daarnaast hebt je minimaal een havodiploma of een mbo-diploma niveau 4. Verder beheers je de Nederlandse taal minimaal op B2 niveau en ben je bevoegd om in de EU te mogen werken. Heb je twijfels of je mag solliciteren? Bijvoorbeeld vanwege medische redenen, medicijngebruik of een fysieke beperking? Neem dan contact met ons op via [email protected] of 020-4063639.

Als je een vmbo-diploma hebt, voldoe je op dit moment niet aan de instroomeis. Dit betekent dat het helaas niet mogelijk is om te starten aan het selectietraject voor luchtverkeersleider. Met een havo-, vwo-, mbo 4-diploma, of een propedeuse kom je wél in aanmerking. 

Solliciteren kan vanaf 17 jaar. Wij raden je daarom aan om eerst een studie te volgen. Uit onderzoek blijkt dat kandidaten die begin 20 jaar zijn, makkelijker door de selectie komen en beter scoren in de opleiding.

Voor toelating tot de selectie gelden, naast andere eisen, ook specifieke leeftijdseisen. LVNL heeft per jaar slechts een zeer beperkt aantal opleidingsplekken beschikbaar. Voor een goede bedrijfsvoering is het belangrijk om alleen kansrijke kandidaten in opleiding te nemen. Uit onderzoek blijkt dat de slagingskans in de opleiding afneemt met een toename van de leeftijd.

Daarnaast is de pensioensleeftijd voor luchtverkeersleiders op dit moment 58, omdat LVNL de volledige opleidingskosten betaalt is het natuurlijk van belang om mensen op te leiden die nog langere tijd werkzaam kunnen zijn voor de organisatie. Met het hanteren van de maximale leeftijdsgrens van 30 jaar voor de meeste luchtverkeersleiderfuncties vormt LVNL geen uitzondering ten opzichte van andere luchthavens die in complexiteit vergelijkbaar zijn met Schiphol.

Wanneer je relevante luchtverkeersleidingservaring hebt, kan LVNL – afhankelijk van de specifieke ervaring – een uitzondering maken op deze leeftijdsgrens. Meer gedetailleerde informatie over de uitspraak van de Commissie Gelijke Behandeling met betrekking tot de leeftijdsgrenzen kun je vinden op de website van de CGB, bij oordeel 2009-123

Nee, LVNL stelt geen eisen aan het vakkenpakket of profiel. Zolang jij aan de opleidingseisen voldoet, maakt jouw opleidingsrichting niet uit. Wij vinden het belangrijk dat jij een richting kiest die jij leuk vindt. Op deze manier ontwikkel jij je het beste!

We testen kandidaten niet op Engels, maar een kandidaat moet zich goed verstaanbaar kunnen maken in het Engels en de Engelse taal goed kunnen begrijpen. Een deel van de selectietesten vindt in het Engels plaats en de lessen zullen in het eerste jaar ook allemaal in het Engels zijn. 

Ja, in veel gevallen mag je bij ons solliciteren wanneer je de selectie (deels) bij Eurocontrol of in het buitenland hebt gedaan. In het sollicitatieformulier wordt gevraagd of je al eerder hebt deelgenomen aan een selectieprocedure. Daar geef je 'ja' als antwoord. 

Hou er alleen rekening mee dat de FEAST en RADAR test een geldigheid van twee jaar hebben, ongeacht waar je deze hebt gemaakt. Het is na een afwijzing bij een andere luchtverkeersleidingsorganisatie op basis van deze testen dus niet mogelijk om het binnen twee jaar bij ons te proberen. 

Ja, er werken zeker vrouwen als luchtverkeersleider, al is nog altijd het merendeel man.
Zo’n 35% van de luchtverkeersleiders op civiele locaties en zo’n 10% van de luchtverkeersleiders op militaire locaties zijn vrouwen. Er solliciteren gelukkig steeds meer vrouwen.

Nee, iedere vorm van kleurenblindheid zal helaas leiden tot een afwijzing bij de initiële keuring - de eerste medische keuring die je na het doorlopen van de hele selectie krijgt. 

Je kunt met dyslexie solliciteren. In de selectierondes krijg je geen extra tijd om de vragen te lezen of te beantwoorden. 

Dat is niet aan LVNL om te bepalen, maar aan de AIVD. Op basis van het vergrijp en de leeftijd waarop het plaatsvond, neemt de AIVD een besluit. 

Via de vacature 'Luchtverkeersleider' kan je solliciteren voor de functie luchtverkeersleider. Door te solliciteren meld jij je aan voor de selectie. Wij selecteren continue en het hele jaar door, jij kunt dus het hele jaar door solliciteren. Zo nu en dan communiceren wij wel deadlines om nog in aanmerking te kunnen komen voor een bepaald startmoment van een volgende klas. Ook na deze deadline is het nog mogelijk om te solliciteren, het zal dan alleen wat langer duren voordat je aan de opleiding kunt beginnen. 

De maximale leeftijd tijdens de start van de selectie voor de functie van luchtverkeersleider is 30 jaar. Het is daarna helaas niet meer mogelijk om te solliciteren voor deze functie. Er zijn meerdere redenen waarom de grens op 30 jaar ligt. Een uitgebreidere toelichting hierop kun je vinden onder de vraag; ‘Waarom stelt LVNL leeftijdseisen aan de selectie voor luchtverkeersleiders?’. 

Bij LVNL voeren wij de medische keuringen niet zelf uit, dit doet Het Centrum voor Mens en Luchtvaart voor ons.

Wanneer je medicijnen gebruikt, of andere medische vragen hebt, kun je het beste even contact opnemen met [email protected]. In veel gevallen kun je namelijk gewoon solliciteren. Geef in je e-mail alleen wel even duidelijk aan dat het om de functie van luchtverkeersleider gaat. 

Nadat je het online sollicitatieformulier hebt ingevuld, controleren wij eerst of je aan de instroomeisen voldoet. Als dit het geval is, word je uitgenodigd voor de eerste selectieronde. In totaal zijn er zes selectierondes. Die vinden allemaal plaats op Schiphol Oost - met uitzondering van de eerste ronde deze kun je thuis maken.  

Op het moment dat je tijdens een ronde niet de beoogde norm haalt, kun je niet verder naar de volgende ronde. Mogelijk is een herkansing van toepassing. Het inplannen van de selectiedata wordt in overleg met jou gedaan. De rondes zijn: NeurOlympics, FEAST, RADAR, Assessment, Interview en ACT. Een veiligheidsonderzoek en medische keuring maken ook deel uit van de selectie. Deze vinden plaats na het behalen van de ACT. 

Dit is een online test die je thuis achter je eigen computer doet. Deze test bestaat uit 4 games waarmee we een beeld willen krijgen van je cognitieve vaardigheden op het gebied van onder andere werkgeheugen, anticipatievermogen en controle. Deze test doe je dus thuis achter je eigen computer. Trek hier in ieder geval 45 minuten voor uit en zoek een ruimte waar je de test ongestoord kunt doen. Binnen een aantal werkdagen hoor je van ons of je verder kunt naar de volgende selectieronde.

Voor deze tweede ronde kom je naar het hoofdgebouw van LVNL op Schiphol-Oost. Deze capaciteitentest bestaat uit een aantal testen die achter de computer worden afgenomen. 

De RADAR is een arbeidsproef waarbij je op een gesimplificeerde manier vliegtuigen moet begeleiden door een aantal checkpoints. 

Tijdens het assessment beoordelen we een aantal competenties die van belang zijn voor de opleiding tot luchtverkeersleider, zoals samenwerken, stressbestendigheid en besluitvaardigheid. 

Het interview duurt ongeveer anderhalf uur en is gericht op het in kaart brengen van jouw kwaliteiten in relatie tot de eisen die voor de opleiding en de functie van luchtverkeersleider van belang zijn. 

De Job sample (we noemen het de ACT) is een luchtverkeersleidingssimulatie waarin jij verkeersleider speelt die een hoeveelheid luchtverkeer afhandelt rondom een luchthaven. 

Na de zes selectierondes krijg je een medische keuring en een veiligheidsonderzoek. Kom je daar succesvol doorheen, dan volgt er een aanstellingsgesprek. 

Ja, onder bepaalde voorwaarden bestaat de mogelijkheid om een tweede keer deel te nemen aan de selectieprocedure. Elke ronde heeft zijn eigen herkansingsvoorwaarden.

De NeurOlympics mag je, na het behalen van een minimumscore, herkansen na minimaal één jaar. Voor de FEAST en RADAR geldt dat je deze, na het behalen van een minimumscore, na minimaal twee jaar kunt herkansen. Bij het assessment en het interview bepalen de selectiepsychologen of en na hoelang er herkanst mag worden. De ACT kan je helaas niet herkansen.

Goed om te weten; je krijgt in totaal één keer de mogelijkheid om te herkansen, dus niet één keer per selectieonderdeel. 

Of er nou honderd of duizend sollicitanten zijn, het gaat om jouw kwaliteiten en persoonlijkheid. Of je door de selectie komt, heeft dus niets te maken met kansberekening of het aantal andere sollicitanten. 

Deelname aan de selectie is in principe vrijblijvend en gratis. Natuurlijk hopen wij wel dat iedereen die door de selectie komt, ook zal starten met de opleiding. Er zijn een paar voorwaarden waarmee je akkoord gaat als jij je aanmeldt voor de selectie. 

• Kandidaten verklaren hun sollicitatie naar waarheid in te vullen. Mocht later blijken dat opzettelijk onjuiste gegevens zijn verstrekt, kan dit beëindiging van de selectieprocedure tot gevolg hebben.
• Bij het niet succesvol doorlopen van een selectieronde mag een kandidaat, onder bepaalde voorwaarden herkansen. Zie hiervoor de herkansingsregels op deze website.
• Over de reden(-en) waarom een kandidaat in een bepaalde fase van de selectie niet succesvol is geweest wordt geen correspondentie gevoerd; er worden geen afschriften van onderzoeksrapporten- en/of uitslagen verstrekt. Op verzoek van de kandidaat wordt er een telefonische toelichting gegeven op de behaalde resultaten.
• De selectiecommissie LVNL behoudt zich het recht om te bepalen wie toegelaten wordt tot de selectie. De manier waarop we met je gegevens omgaan staat beschreven op deze website onder de pagina 'privacy'.

De Europese Commissie stelt (medische) eisen aan de certificering voor luchtverkeersleiders. 
Het Centrum voor Mens en Luchtvaart (CML) voert de medische keuringen uit voor LVNL. 
Dit medisch onderzoek is nodig om na te gaan of je aan die vereisten voldoet. Bij deze medische keuring krijgt je een uitgebreid KNO-onderzoek. Er wordt wat betreft de ogen gekeken naar sterkte en er wordt getest op kleurenblindheid en keratoconus. Je oogafwijking mag niet groter zijn dan -6 en +5, ook niet voor een laserbehandeling. Iemand met implantaatlens krijgt dezelfde keuring als iemand met een laserbehandeling. Het gehoor wordt getest door een audiogram. Het bewegingsapparaat (onder andere ledematen/gewrichten) wordt uitgebreid bekeken. Verder worden pols en bloeddruk gemeten, vindt er een longfunctieonderzoek plaats en wordt er een elektrocardiogram (ECG; hartfilmpje) gemaakt. Ook bloed- en urineonderzoek zijn onderdeel van de keuring. 

Als je medische vragen hebt over de keuring kun je deze sturen naar [email protected], geef hierbij alleen wel even aan dat het om de functie luchtverkeersleider gaat. 

Nee, als piloot krijg je geen vrijstellingen. Daarvoor wijken de selectie, medische keuring en opleiding voor piloten te veel af van die voor luchtverkeersleiders. 

Of er nou 100 of 1.000 sollicitanten zijn: wij testen jouw kwaliteiten en persoonlijkheid. Dit heeft dus niets te maken met andere sollicitanten. Natuurlijk zijn er kandidaten die niet aan de gestelde norm voldoen, maar het heeft niet zo veel zin om je daar mee bezig te houden. Ga uit van je eigen kunnen! Begin uitgerust aan de selectie en wees vooral jezelf. Jaarlijks melden zo’n 2000 kandidaten zich aan voor de selectie. Van deze sollicitanten beschikken er ongeveer 35 over de kwaliteiten die nodig zijn als luchtverkeersleider, waarvan er 22 luchtverkeersleider worden. Laat je vooral niet door deze aantallen weerhouden!

Ja, want wij leiden op naar eigen behoefte! Er is een tekort aan luchtverkeersleiders, dus wij houden iedereen die de opleiding haalt graag in dienst. 

Onze luchtverkeersleiders vind je op verschillende luchthavens, vliegbasissen en vliegvelden door heel Nederland. Sommige van deze locaties zijn militair, andere civiel en soms een combinatie. Veruit de meeste luchtverkeersleiders werken in het Area Control Center op Schiphol Oost. Het vliegverkeer en procedures zijn verschillend per locatie, daarnaast zijn er lonen per locatie verschillend. Hierbij maken wij geen onderscheid tussen civiel en militair, maar wordt er onder andere gekeken naar de complexiteit van het veld en de werkdruk op de betreffende locatie. 

Er zijn een aantal mogelijkheden, waaronder instructeur in de opleiding worden, Team Leader zijn of bijdragen aan ontwikkeling van nieuwe systemen en procedures. 

We zien graag dat je na het afronden van de opleiding bij ons blijft. Als je op een gegeven moment toch als verkeersleider buiten Nederland zou willen werken, moet je weer in opleiding voor die specifieke luchthaven.

Het grootste gedeelte van de opleiding is praktijkgericht. Bij de start van je opleiding doorloop je wel eerst de Basic Training (ongeveer 10 weken), die grotendeels uit theorie bestaat. Daarna zal je eerst veel ervaring opdoen in een simulator voordat je met echt verkeer gaat werken. 

Nee, een piloot krijgt geen vrijstellingen. 

Het eerste jaar is in principe een dagopleiding, maar tijdens de praktijkmodules worden er ook avond- en weekenddiensten gedraaid. 

Net als bij iedere opleiding wordt er van je verwacht dat je de leerstof kent en bijhoudt. Om voorbereid bij de les of briefing te zijn, is het wenselijk dat je de stof in je eigen tijd doorneemt. Echt huiswerk wordt wel eens meegegeven in de vorm van opdrachten, maar dit komt niet heel vaak voor. De eerste maanden ben je maximaal 38 uur per week met je opleiding bezig, inclusief lesuren en trainingsuren. 

Na de Basic Training en een stuk Initial Training, het eerste jaar van je opleiding, start je met de plaatsingsweken. In een paar weken tijd maak je door middel van sim-oefeningen en werkbezoeken kennis met de verschillende modules en velden. Na deze periode zal op basis van jouw kwaliteiten, voorkeur en beschikbare opleidingsplekken bepaald worden waar je geplaatst zult worden. Je weet dus pas aan het einde van het eerste jaar van de opleiding waar je uiteindelijk zult gaan werken. 

Helemaal niets! Sterker nog, je krijgt zelfs al betaald tijdens de opleiding. Aan het begin van de opleiding is dit zo’n €2.388 bruto per maand. Daarnaast worden kosten voor de opleiding door LVNL betaald. 

Omdat LVNL veel tijd en geld in jouw opleiding investeert, verwachten we dat je er volledig voor gaat, maar het staat je vrij om de opleiding op ieder moment te stoppen. Dat kost je niks. Wij gaan ervan uit dat jij je best doet en er alles aan zal doen om de opleiding positief af te sluiten. Wij doen dat zeker!

In je eerste jaar vindt de opleiding plaats in Kopenhagen. Daarna zal je verder in opleiding gaan op de unit waar je uiteindelijk ook zal gaan werken. 

Voor de periode in Kopenhagen zorg LVNL daar voor woonruimte. Wanneer je weer terugkomt in Nederland zal je zelf voor woonruimte moeten zorgen, hier kan LVNL niet bij helpen.

Bij de start van je opleiding ontvang je direct al salaris, deze bedraagt €2.388 bruto per maand*, dit loopt tijdens de opleiding verder op na het behalen van verschillende fases. En het mooie is: je krijgt niet alleen salaris, maar LVNL betaalt ook je volledige opleiding, huisvesting in Kopenhagen én je bent gegarandeerd van een vaste baan na je opleiding! Na het afronden van de opleiding kan je salaris verder oplopen tot €12.277 bruto per maand*. Daarnaast bieden wij nog uitstekende secundaire arbeidsvoorwaarden, zoals een vergoeding voor je zorgverzekering. 

*excl. vergoedingen en toeslagen zoals een onregelmatigheidstoeslag

Alle luchtverkeersleiders in Nederland, met uitzondering van de luchtverkeersleiders bij MUAC, zijn vanaf aankomend jaar in dienst bij LVNL. Als jij nu bij ons solliciteert kom je bij ons in dienst, ongeacht de locatie waar je uiteindelijk aan het werk zult gaan.

Ja! Er zijn regelmatig voorlichtingsavonden bij LVNL over het werk van onze luchtverkeersleiders. Hierbij vertellen wij zoveel mogelijk over de selectie, de opleiding en het vak. Op onze Voorlichtingen en Events pagina kan je vinden wanneer deze plaatvinden. Je kan je hier ook meteen aanmelden voor een van de voorlichtingen. 

Naast de voorlichtingen bij LVNL is er ook elke maand een online voorlichtingspresentatie en er zijn een paar keer in het jaar online proeflessen die je kunt volgen. Verder proberen wij ook nog een paar keer per jaar een online Meet en Greet te organiseren met een van onze trainees in Kopenhagen. Dit is hét moment om al jouw vragen te stellen die je wellicht hebt over de opleidingsperiode die daar plaatsvindt. 

Aanmelden kan, wanneer je geregistreerd bent, via de voorlichtingen en Events pagina. Hier kan je een overzicht vinden van alle beschikbare voorlichtingen en kan jij je meteen aanmelden. 

Als er geen beschikbare datum voor een specifiek event op deze pagina staat betekent het dat er op dit moment geen voorlichting staat ingepland. 

Het is onhaalbaar om iedereen te accommoderen bij LVNL, dus zijn de voorlichtingen die we op locatie houden bedoeld voor kandidaten die op dat moment aan de instroomeisen voldoen en op korte termijn willen solliciteren. De Duo-voorlichtingen zijn wel te bezoeken vanaf 16 jaar. 

We staan op heel veel beroepenmarkten op scholen, op onderwijsbeurzen, doen aan speeddating op scholen en nemen deel aan veel andere evenementen voor middelbare scholieren.

Wanneer je onverhoopt niet naar een voorlichting kunt komen waarvoor je bent aangemeld, dan kun jij je afmelden via jouw account op de website, of via een mail aan [email protected]. 

Op de pagina 'voorlichtingen en Events' kun je een spreekbeurtpakket downloaden met informatie over Luchtverkeersleiding die je kunt gebruiken voor een spreekbeurt of werkstuk.