Veelgestelde vragen

Als je een vmbo-diploma hebt, voldoe je op dit moment niet aan de instroomeis. Dit betekent dat het helaas niet mogelijk is om te starten aan het selectietraject voor luchtverkeersleider. Met een havo-, vwo- of mbo 4-diploma kom je wél in aanmerking. 

Nee, LVNL stelt geen eisen aan het vakkenpakket of profiel. Zolang jij aan de opleidingseisen voldoet, maakt je opleidingsrichting niet uit. Wij vinden het belangrijk dat jij een richting kiest die jij leuk vindt. Op deze manier ontwikkel jij je het beste!

Solliciteren kan vanaf 17 jaar. Wij raden je daarom aan om eerst een studie te volgen. Uit onderzoek blijkt dat kandidaten die begin 20 jaar zijn, makkelijker door de selectie komen en beter scoren in de opleiding.

Voor toelating tot de selectie gelden, naast andere eisen, ook specifieke leeftijdseisen. 

We testen kandidaten niet op Engels, maar een kandidaat moet zich goed verstaanbaar kunnen maken in het Engels en de Engelse taal goed kunnen begrijpen. Een deel van de selectietesten vindt in het Engels plaats.

Ja, in veel gevallen mag je bij ons solliciteren wanneer je de selectie (deels) bij Eurocontrol, de luchtmacht of in het buitenland hebt gedaan. In het sollicitatieformulier wordt gevraagd of je al eerder hebt deelgenomen aan een selectieprocedure. Daar geef je 'ja' als antwoord. 

Nee, iedere vorm van kleurenblindheid zal helaas leiden tot een afwijzing bij de initiële keuring - de eerste medische keuring die je na het doorlopen van de hele selectie krijgt. 

Je kunt met dyslexie solliciteren. In de selectierondes krijg je geen extra tijd om de vragen te lezen of te beantwoorden. 

Dat is niet aan LVNL om te bepalen, maar aan de AIVD. Op basis van het vergrijp en de leeftijd waarop het plaatsvond, neemt de AIVD een besluit. 

De maximale leeftijd tijdens de start van de selectie voor de functie van luchtverkeersleider is 30 jaar. Het is daarna helaas niet meer mogelijk om te solliciteren voor deze functie. Er zijn meerdere redenen waarom de grens op 30 jaar ligt. 

Nadat je het online sollicitatieformulier hebt ingevuld, controleren wij eerst of je aan de instroomeisen voldoet. Als dit het geval is, word je uitgenodigd voor de eerste selectieronde. In totaal zijn er zes selectierondes. Die vinden allemaal plaats op Schiphol-Oost - met uitzondering van de eerste ronde. 

Na de zes selectierondes krijg je een medische keuring en een veiligheidsonderzoek. Kom je daar succesvol doorheen, dan volgt er een aanstellingsgesprek. 

Ja, onder bepaalde voorwaarden bestaat de mogelijkheid om een tweede keer deel te nemen aan de selectieprocedure. 

Of er nou honderd of duizend sollicitanten zijn, het gaat om jouw kwaliteiten en persoonlijkheid. Of je door de selectie komt, heeft dus niets te maken met kansberekening of het aantal andere sollicitanten. 

Deelname aan de selectie is in principe vrijblijvend en gratis. Natuurlijk hopen wij wel dat iedereen die door de selectie komt, ook zal starten met de opleiding. Er zijn een paar voorwaarden waarmee je akkoord gaat als jij je aanmeldt voor de selectie. 

De Europese Commissie stelt (medische) eisen aan de certificering voor luchtverkeersleiders. Het medisch onderzoek is nodig om na te gaan of je aan die vereisten voldoet. 

Nee, als piloot krijg je geen vrijstellingen. Daarvoor wijken de selectie, medische keuring en opleiding voor piloten te veel af van die voor luchtverkeersleiders. 

Jaarlijks melden zo’n 1500 kandidaten zich aan voor de selectie. Laat je vooral niet door deze aantallen weerhouden! 

Het grootste gedeelte van de opleiding is praktijkgericht. Bij de start van je opleiding doorloop je wel eerst de Basic Training (ongeveer 10 weken), die grotendeels uit theorie bestaat. 

Het eerste halfjaar is in principe een dagopleiding, maar tijdens de praktijkmodules worden er ook af en toe avond- en weekenddiensten gedraaid. 

Nee, een piloot krijgt geen vrijstellingen. 

Net als bij iedere opleiding wordt er van je verwacht dat je de leerstof kent en bijhoudt. Om voorbereid bij de les of briefing te zijn, is het wenselijk dat je de stof in je eigen tijd doorneemt. Echt huiswerk wordt wel eens meegegeven in de vorm van opdrachten, maar dit komt niet heel vaak voor. De eerste maanden ben je maximaal 38 uur per week met je opleiding bezig, inclusief lesuren en trainingsuren. 

Na de Basic Training (theorie), het eerste deel van je opleiding, start je met de plaatsingsweken. In een paar weken tijd maak je door middel van sim-oefeningen en werkbezoeken kennis met de verschillende modules en velden. Na deze periode zal op basis van jouw kwaliteiten, voorkeur en beschikbare opleidingsplekken bepaald worden waar je geplaatst zult worden.

Helemaal niets! Sterker nog, je krijgt zelfs al betaald tijdens de opleiding. Aan het begin van de opleiding is dit zo’n 26.500 euro bruto per jaar. Daarnaast worden kosten voor de opleiding door LVNL betaald. 

Omdat LVNL een hoop tijd en geld in jouw opleiding investeert, verwachten we dat je er volledig voor gaat, maar het staat je vrij om de opleiding op ieder moment te stoppen. Dat kost je niks. 

De eerste 10 maanden vindt de opleiding plaats in Kopenhagen. Daarna zal je verder in opleiding gaan op de unit waar je uiteindelijk ook zal gaan werken. 

Niet per se. Het is natuurlijk praktisch als je niet lang hoeft te reizen om op Schiphol te komen, maar dat is je eigen keuze. 

LVNL kan helaas geen woonruimte regelen. 

Ja, want wij leiden op naar eigen behoefte! Er is een tekort aan luchtverkeersleiders, dus wij houden iedereen die de opleiding haalt graag in dienst. 

Onze luchtverkeersleiders vind je op verschillende luchthavens, vliegbasissen en vliegvelden door heel Nederland. Sommige van deze locaties zijn militair, andere civiel en soms een combinatie. Veruit de meeste luchtverkeersleiders werken in het Area Control Center op Schiphol-Oost. Het vliegverkeer en procedures zijn verschillend per locatie. 

Er zijn een aantal mogelijkheden, waaronder instructeur in de opleiding worden, Team Leader zijn of bijdragen aan ontwikkeling van nieuwe systemen en procedures. 

We zien graag dat je na het afronden van de opleiding bij ons blijft. Als je op een gegeven moment toch als verkeersleider buiten Nederland zou willen werken, moet je weer in opleiding voor die specifieke luchthaven.

Bij de start van de opleiding tot luchtverkeersleider krijg je direct een salaris van ongeveer 28.000 euro bruto per jaar. Wanneer je volledig bevoegd bent, verdien je bij Defensie 52.300 euro bruto per jaar en bij LVNL ongeveer 75.000 euro, wat daarna verder kan oplopen. 

Alle luchtverkeersleiders in Nederland, met uitzondering van de luchtverkeersleiders bij MUAC, zijn met ingang van 1 januari 2024 dienst bij LVNL. Als jij nu bij ons solliciteert kom je bij ons in dienst, ongeacht de locatie waar je uiteindelijk aan het werk zult gaan.

Ja! Er zijn regelmatig voorlichtingsavonden bij LVNL over het beroep luchtverkeersleider. Bekijk dat op deze pagina of bij evenementen. 

Het is onhaalbaar om iedereen te accommoderen bij LVNL, dus zijn de voorlichtingen die we op locatie houden bedoeld voor kandidaten die op dat moment aan de instroomeisen voldoen en op korte termijn willen solliciteren. De Duo-voorlichtingen zijn wel te bezoeken vanaf 16 jaar. 

We staan op heel veel beroepenmarkten op scholen, op onderwijsbeurzen, doen aan speeddating op scholen en nemen deel aan veel andere evenementen voor middelbare scholieren. 

Jaarlijks organiseren we een decanendag bij ons op Schiphol-Oost.

Wanneer je onverhoopt niet kunt komen naar de voorlichting waar je voor bent aangemeld, dan kun je je afmelden als je bent ingelogd via de evenementen-pagina op de website, of via een mail aan [email protected]. 

Op de pagina 'voorlichtingen' op deze website kun je een spreekbeurtpakket downloaden met informatie over Luchtverkeersleiding die je kunt gebruiken voor een spreekbeurt of werkstuk. 

Aanmelden kan wanneer je geregistreerd bent via de website lvnl.nl. Wanneer de inschrijving opent, kun je vinden op onze Voorlichtingen pagina.