Teamleider Rules & Adaptation iCAS

Van technische bedrijfskunde en software testing naar een sleutelrol in een van de grootste IT-vernieuwingen binnen de Nederlandse luchtvaart. Bart werkt sinds 2016 bij LVNL en leidt inmiddels het Rules & Adaptation-team binnen iCAS. Samen met zijn team configureert hij duizenden instellingen, schermen en systemen, zodat luchtverkeersleiders straks veilig en efficiënt kunnen werken met de nieuwe generatie luchtverkeersleidingssoftware.

Hoe lang werk je al bij LVNL en in welke rol?

“Sinds 2016 werk ik bij LVNL. Ik begon als systeemspecialist en systeemtester voor iCAS. Later ben ik ook testcoördinator geweest. In die rol ging ik een paar keer per jaar naar Madrid om samen met de leverancier te controleren of alles goed getest werd. Dat was een bijzondere ervaring — werken in een oude fabriekshal vol testopstellingen. Inmiddels ben ik teamleider van het Rules & Adaptation-team binnen iCAS.”

Hoe ben je bij LVNL terechtgekomen?

“Ik heb Technische Bedrijfskunde gestudeerd in Eindhoven. Mijn eerste baan was bij een consultancybureau en daarna ben ik in software testing gaan werken. Op een gegeven moment zag ik een vacature: ‘LVNL zoekt ervaren software tester met affiniteit met luchtvaart’. Toen dacht ik meteen: dit gaat over mij — LVNL zoekt Bart.

Wat houdt jouw functie in? 

“Met mijn team configureren we de software die we van de leverancier krijgen. We kopen formeel gezien eigenlijk een standaardpakket, maar dat moet volledig worden aangepast aan de Nederlandse situatie. Denk bijvoorbeeld aan verschillen in hoe luchtverkeersleiders werken: in Duitsland gebruiken ze een wit scherm met gekleurde labels, terwijl wij met een donker scherm en groene / witte / gele labels werken. Dat verschil lijkt klein, maar het heeft veel impact.

Wij zorgen ervoor dat het systeem zo wordt ingericht dat het aansluit op de manier van werken bij LVNL. Dat betekent dat we duizenden instellingen moeten configureren en fine-tunen: van kaarten en kleuren tot knoppen en gedrag van het systeem.”

Hoe ziet een werkdag eruit voor jou?

“LVNL is een 24/7-organisatie, maar mijn werk is nu nog vooral overdag. Ik begin vaak vroeg, rond 6 uur. Dat is lekker rustig. Vanaf half negen heb ik veel overleggen. Als teamleider ben je bezig met inhoudelijke afstemming, maar ook met HR-zaken en teamontwikkeling. Daarnaast spelen er regelmatig incidenten waar we snel op moeten reageren. Geen dag is hetzelfde.”

Wat is iCAS precies?

“iCAS is de nieuwe generatie luchtverkeersleidingssoftware waar we naartoe werken. Wij hebben dit samen met een aantal landen aangekocht en zijn momenteel druk bezig het met implementeren van deze software op de nieuwe luchtverkeersleiders consoles. Binnen LVNL staat iCAS niet alleen bekend als product, maar is het ook een project, een afdeling en zelfs een programma.

Het doel is dat we in 2028 volledig met iCAS werken. Dat betekent niet alleen dat de software klaar moet zijn, maar ook dat alle systemen eromheen en de mensen — zoals luchtverkeersleiders, maar eigenlijk betreft het de gehele organisatie — goed zijn voorbereid en getraind.”

Welke uitdagingen kom je tegen in je werk?

“De grootste uitdaging is betrouwbaarheid. Het systeem moet 100% correct werken, want het gaat om de veiligheid van vliegverkeer. Daarnaast moet iCAS gekoppeld worden aan ruim 20 andere systemen. Er lopen continu datastromen heen en weer, en alles moet perfect op elkaar aansluiten. Dat vraagt om veel afstemming en technische precisie.”

Wat maakt jouw werk zo leuk?

“Je bouwt aan een systeem dat straks essentieel is voor Nederland. De maatschappelijke impact is enorm. De verantwoordelijkheid is groot — als wij ons werk niet goed doen, heeft dat direct gevolgen. Maar juist dat maakt het ook zo waardevol.”

Heb je een hoogtepunt uit je tijd bij LVNL?

“Het project zelf is eigenlijk één groot hoogtepunt. Toen we begonnen waren we met een klein team, en nu werken er zo’n 80 mensen aan iCAS. We hebben een compleet nieuwe omgeving opgebouwd, met tientallen werkplekken en een simulatorruimte. Het is bijzonder om te zien hoe dat vanaf nul is gegroeid.”

Welke kennis en vaardigheden heb je nodig in jouw werk?

“Technisch inzicht is belangrijk, zeker binnen mijn team. Maar zelf werk ik veel vanuit een helikopterview. Daarnaast helpt mijn studie nog steeds: plannen, prioriteren en het verdelen van werk. Het is continu schakelen tussen wat nú moet gebeuren en wat gepland stond.”

Zou je werken bij LVNL aanraden?

“Ja, absoluut. Je werkt op een plek waar maar weinig mensen toegang toe hebben en met echte specialisten. Je draagt bij aan iets wat cruciaal is voor het luchtverkeer in Nederland. Dat besef heb ik eigenlijk elke dag.”